电泳涂装是车身全浸没在槽液中进行的，如何通过改变车体的输送方式和改变车体在槽 液中的姿势，使车体100%表面都能泳涂上漆，一直是一个难题。主要是空腔内部的空气在全浸没时排不尽，形成“空气包”，涂不上漆。采用一般悬挂式输送链场合，涂装面达90%以上.时，改用垂直输送方式(车体前部向下)和摆杆式输链方式(45°进出槽）。里有所提高， 但仍有未涂装面。后来开发采用的旋转浸漆（Rodip和多功能穿梭机）输送方式，基本上解决了空气包问题。

电泳涂装用的搬送装置是由输送链、承载车体的挂架和滑橇等构成，应能控制车体在槽内的姿势，要求链速一定且稳定、无脉动，在车体上无槽液流痕，保证有足够的强度，且质量轻。

电泳槽（主槽）

存装电泳槽液，被涂物(f车身) <在其中进行电泳涂装，由确保目标膜厚来决定槽，电泳涂装的其他一切装置 都为本槽服务

确保涂膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分为主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽

槽液循环搅拌系统，

用设置在槽底部槽液循环喷管的喷嘴将槽液吹出，进行槽内搅拌，保持槽内涂料均一，防止颜料的沉淀，冷却发热的涂装面，除去扩散的电解气泡

由循环泵，槽内配管，吹出喷嘴等组成，槽内配管，喷嘴使用塑料制品，槽外配管使用不锈钢材，以防止电蚀

过滤装置

粗过滤器，多用金属网状类型，

滤掉落入槽内的异物，保护循环泵，

精密过滤器，多用纤维制得，透过面积大的筒状卷式或袋式，除掉槽液中的尘埃，颗粒，降低车身表面的涂膜尘埃，颗粒

热交热器，交换掉电泳涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量，确保槽液温度稳定在28度左右。

热交换器装在槽液循环管路中，采用不锈钢制板式换热器，一般用7-10度的水冷却，加热用40-45度的温水

电极和极液循环

除去电泳产和的剩余中和酸，保持中和剂浓度稳定，达到电泳涂装和维持槽内酸尝试的目的

电极有隔膜电极和裸电极两种，电极用耐酸不锈钢

直流电源

产生直流的整流吕供电泳涂装电流，阴极电泳场合车身作为阴极，通过绝缘的汇流排和挂架侧的导线通电

在连续式生产场合，须有大容量的电源，

备用槽（置换槽）供定期清扫和维修时空出电泳槽，临时保管槽液用，为防止槽液沉淀和劣化，也需循环搅拌

电泳涂装室

保护电泳槽，防触电，防溶剂蒸汽扩散，设有排风换气系统

电泳后清洗设备，除去附着在车体上的浮漆，回收涂料，提高涂膜外观质量

采用UF液喷洗和浸洗，逆工序回主槽

超滤UF装置

提供电泳后清洗液，回收涂料

除去槽液内的杂质离子，降低槽液电导率

采用ED，RO装置净化UF液替代纯水，实现全封闭运行